Hörmung úthafsins „Titanic“ er ekki sú stærsta í siglingasögunni. Hvað varðar gífurleg áhrif á hugann, er dauði stærsta hafskipsins á þeim tíma umfram allar aðrar hamfarir á sjó.
Titanic var orðið tákn tímanna jafnvel fyrir jómfrúarferðina. Risastóra skipið var búið nýjustu tækni og farþegasvæðin voru skreytt með lúxus auðugs hótels. Jafnvel í skálum þriðja flokks voru grunnþægindi veitt. Titanic var með sundlaug, skvass- og golfvelli, líkamsræktarstöð og fjölbreytt úrval af matsölustöðum, allt frá lúxus veitingastöðum til kráa og barna í þriðja bekk. Skipið var búið vatnsþéttum þilum, svo þeir fóru strax að kalla það ósökkvandi.
Hluti af lúxusíbúðum
Liðið valdi viðeigandi. Á þessum árum var mikill löngun til að ná valdi á skyldum starfsgreinum meðal skipstjóra, sérstaklega ungra. Sérstaklega var mögulegt að standast próf fyrir stýrimann og fá „auka“ einkaleyfi. Á Titanic höfðu ekki aðeins Smith Smith slíkt einkaleyfi, heldur einnig tveir aðstoðarmenn hans. Vegna kolverkfallsins stóðu gufuskip víðsvegar um Bretland aðgerðalaus og eigendur Titanic gátu ráðið bestu hæfileikana. Og sjómennirnir sjálfir voru áhugasamir um áður óþekkt skip.
Breidd og lengd göngudeildarinnar gefur hugmynd um stærð Titanic
Og við þessar nánast kjöraðstæður endar fyrsta sigling skipsins í hræðilegri hörmung. Og það er ekki hægt að segja að „Titanic“ hafi haft alvarlega hönnunargalla eða að liðið hafi gert hörmuleg mistök. Skipið var eyðilagt af vanda keðju, sem hvert um sig var ekki mikilvægt. En samanlagt létu þeir Titanic sökkva til botns og kostuðu eitt og hálft þúsund farþega lífið.
1. Við smíði Titanic urðu 254 slys á starfsmönnum. Þar af voru 69 búnaður uppsettur og 158 starfsmenn slösuðust við skipasmíðastöðina. 8 manns dóu og í þá daga var það talið ásættanlegt - góður vísir var talinn einn dauði á hverja 100.000 pund fjárfestingu og bygging „Titanic“ kostaði 1,5 milljónir punda, það er að segja „7“ sparuðust líka. Önnur manneskja dó þegar skothríð Titanic var þegar skotið á loft.
Áður en lagt er af stað
2. Aðeins til að þjónusta kötlu risaskipsins (lengd 269 m, breidd 28 m, tilfærslu 55.000 tonn), þurfti 73 manna daglega vakt. Þeir unnu á 4 tíma vöktum og samt var vinnan við húsbændur og aðstoðarmenn þeirra mjög erfið. Titanic brenndi 650 tonn af kolum á dag og skildi eftir 100 tonn af ösku. Allt þetta fór í gegnum rýmið án nokkurrar vélvæðingar.
Áður en lagt er af stað
3. Skipið hafði sína eigin hljómsveit. Venjulega átti það að vera sex manns en átta tónlistarmenn fóru í fyrstu ferðina. Kröfurnar um hæfni þeirra fólu í sér að vita utanað meira en 300 lag af sérstökum lista. Eftir að einni tónsmíðinni lauk þurfti leiðtoginn aðeins að nefna næstu tölu. Allir tónlistarmenn Titanic voru drepnir.
4. Meira en 300 km af strengjum voru lagðir meðfram Titanic sem gáfu rafmagnstækjum, þar á meðal 10.000 glóperur úr tantal, 76 öflugum viftum, 520 hitari í fyrsta flokks klefa og 48 rafklukkum. Vírirnir frá hringihnappunum ráðsmannsins runnu einnig nálægt. Það voru 1.500 slíkir hnappar.
5. Ósökkvandi Titanic var í raun kynningarbrellur. Já, það voru vissulega 15 þil innan í skipinu en vatnsþéttni þeirra var mjög vafasöm. Það voru virkilega þil, en þau voru í mismunandi hæð, verst af öllu - þau voru með hurðir. Þeir lokuðust hermetically, en eins og allar dyr voru þeir veikir punktar í veggjunum. En solid þil af nauðsynlegri hæð drógu úr hagkvæmni skipsins í viðskiptum. Peningar, eins og alltaf, sigruðu öryggið. Framúrskarandi rússneskur skipasmiður A. N. Krylov lýsti þessari hugmynd sinni ljóðrænari. Hann sendi hóp nemenda sinna til að byggja Titanic og vissi um óáreiðanleika þilsins. Þess vegna hafði hann fulla ástæðu til að skrifa í sérstaka grein að „Titanic“ dó úr rýrðri lúxus.
6. Ævisaga „Titanic“ kapteins Edward John Smith er frábær lýsing á þeim ferlum sem leiddu til loka breska heimsveldisins. Skipt var um Drake og restina af sjóræningjunum með marque pappíra og Cook, sem sendi Admiralty Lords til helvítis, skipstjórar, sem aðalatriðið voru laun (meira en 1.500 pund á ári, miklir peningar) og slysalaus bónus (allt að 20% af launum). Fyrir Titanic setti Smith skip sín á land (að minnsta kosti þrisvar sinnum), skemmdi fluttar vörur (að minnsta kosti tvisvar) og sökk skip annarra (þrjú mál voru skjalfest). Eftir öll þessi atvik náði hann alltaf að skrifa skýrslu samkvæmt henni var hann ekki sekur um neitt. Í auglýsingunni fyrir eina flugferð Titanic var hann kallaður skipstjóri sem varð ekki fyrir einu hruni. Líklegast hafði Smith góða loppu í stjórnun White Star Lane og hann gat alltaf fundið sameiginlegt tungumál með milljónamæringnum.
Smith skipstjóri
7. Það var nóg af bátum á Titanic. Þeir voru jafnvel fleiri en nauðsynlegt var. Satt að segja, nauðsyn og nægni réðust ekki af fjölda farþega, heldur af sérstökum reglugerðarlögum „Um atvinnuflutninga“. Lögin voru tiltölulega nýleg - samþykkt 1894. Þar kom fram að á skipum með 10.000 tonna tilfærslu (það voru engin stór þegar lög voru samþykkt) verður útgerðarmaðurinn að hafa björgunarbáta með rúmmál 9.625 rúmmetra. fætur. Ein manneskja tekur um það bil 10 rúmmetra. fætur, þannig að bátarnir á skipinu þurftu að passa 962 manns. Á „Titanic“ var rúmmál bátanna 11 327 rúmmetrar. fætur, sem var jafnvel meira en venjulega. Að vísu, samkvæmt vottorði viðskiptaráðuneytisins, gæti skipið borið 3.547 manns ásamt áhöfninni. Þannig, við hámarksálag, voru tveir þriðju íbúanna á Titanic eftir án pláss í björgunarbátunum. Óheppilega nóttina 14. apríl 1912 voru 2.207 manns um borð.
8. Tryggingar „Titanic“ kosta $ 100. Fyrir þessa upphæð lofaði Atlantshafsfyrirtækið að greiða 5 milljónir Bandaríkjadala ef skipið tapaði að fullu. Upphæðin er alls ekki lítil - um allan heim árið 1912 voru skip tryggð fyrir um 33 milljónir Bandaríkjadala.
9. „Stöðvunarvegalengd“ skipsins - vegalengdin sem „Titanic“ fór eftir að hafa skipt úr „fullri afturábak“ í „fullri afturábak“ áður en hún stoppaði - var 930 metrar. Það tók skipið meira en þrjár mínútur að stoppa alveg.
10. Fórnarlömb „Titanic“ hefðu getað verið miklu fleiri, ef ekki fyrir verkfall breskra kolanámumanna. Vegna hennar var gufubátaumferðin hálf lömuð, jafnvel hjá þeim skipafélögum sem áttu eigin kolaforða. White Star Lane var einnig ein þeirra en miðar í fyrsta flug Titanic voru seldir treglega - hugsanlegir farþegar voru enn hræddir við að verða gíslar verkfallsins. Þess vegna klifruðu aðeins 1.316 farþegar upp á þilfar skipsins - 922 í Southampton og 394 í Queenstown og Cherbourg. Skipið var rúmlega hálft.
Í Southampton
11. Miðar í fyrstu Titanic ferðina voru seldir á eftirfarandi verði: 1. flokks skáli - $ 4.350, 1. flokks sæti - $ 150, 2. flokkur - $ 60, 3. flokkur - frá 15 til 40 dollarar með máltíðum. Það voru líka lúxusíbúðir. Skreyting og húsbúnaður skálanna, jafnvel í öðrum bekk, var glæsilegur. Til samanburðar má nefna verð: mjög hæft starfsfólk þénaði þá um það bil $ 10 á viku, almennir verkamenn helmingi meira. Samkvæmt sérfræðingum hefur dollarinn lækkað í verði 16 sinnum síðan þá.
Fyrsta flokks setustofa
Aðalstigi
12. Matur var afhentur Titanic með vögnum: 68 tonn af kjöti, alifuglum og villibráð, 40 tonnum af kartöflum, 5 tonnum af fiski, 40.000 eggjum, 20.000 flöskum af bjór, 1.500 flöskum af víni og tonnum af öðrum mat og drykkjum.
13. Það var ekki einn Rússi um borð í Titanic. Það voru nokkrir tugir þegna rússneska heimsveldisins, en þeir voru ýmist fulltrúar þjóðgarðanna eða gyðingar sem bjuggu þá fyrir utan byggðina.
14. 14. apríl hélt Titanic pósthúsið hátíðisdag - fimm starfsmenn fögnuðu 44 ára afmælisdegi kollega síns Oscar Woody. Hann lifði ekki af hörmungunum eins og kollegar hans.
15. Árekstur „Titanic“ við ísjaka varð 14. apríl klukkan 23:40. Það er opinber útgáfa af því hvernig fór og nokkrar aðrar og aðrar sem útskýra aðgerðir áhafnarinnar og hegðun skipsins. Reyndar sló Titanic, þar sem útsýnisstaðir höfðu séð ísjakann aðeins mínútu fyrr, snarlega á hann og hélt uppi nokkrum holum í stjórnborðsmegin. Fimm hólf skemmdust í einu. Hönnuðirnir reiknuðu ekki með slíkum skemmdum. Rýmingin hófst strax eftir miðnætti. Í einn og hálfan tíma hélt þetta áfram með skipulögðum hætti, þá hófust læti. 02:20 brast Titanic í tvennt og sökk.
16. Drap 1496 manns. Þessi tala er almennt viðurkennd, þó að áætlanir sveiflist - sumir farþegar mættu ekki í flugið, en var ekki eytt af listunum, það gætu verið „hérar“, sumir ferðuðust undir væntanlegu nafni o.s.frv. 710 manns var bjargað. Áhöfnin sinnti skyldum sínum: aðeins einn af hverjum fimm lifði af, þó almennt lifði einn af hverjum þremur af þeim sem voru á Titanic.
17. Fórnarlömbin hefðu ef til vill verið færri eða að þeim hefði verið forðast með öllu, ef ekki fyrir banvæna skipun Smith skipstjóra að halda áfram. Ef Titanic hefði verið á sínum stað hefði vatnið ekki komið svona fljótt í rýmið og líklegt að skipið hefði getað haldið sér á floti jafnvel þar til sólarupprás. Á ferðinni kom meira vatn inn í flóðhólfin en dælurnar dældu því út. Smith gaf út pöntun sína undir þrýstingi frá Joseph Ismay, yfirmanni White Star Line. Ismay slapp og hlaut enga refsingu. Þegar hann kom til New York var það fyrsta sem hann gerði að skipa að ekkert skip fyrirtækis hans skyldi fara í sjóferð án báta, en sætafjöldinn samsvarar fjölda farþega og áhafnar. Uppljómun sem kostaði eitt og hálft þúsund manns lífið ...
18. Rannsókn á Titanic hörmunginni fór fram bæði á Englandi og í Bandaríkjunum. Í bæði skiptin kom rannsóknarnefndin að þeirri niðurstöðu að um brot væri að ræða en engum að refsa: gerendur dóu. Smith skipstjóri hunsaði geislaáætlunina um íshættu. Útvarpsrekendur skiluðu ekki því síðasta, bara öskrandi símskeyti um ísjaka (skipin lögðust bara í reki, sem er mjög hættulegt), þau voru upptekin við að senda einkaskilaboð á $ 3 á orðið. Félagi skipstjórans, William Murdoch, framkvæmdi ranga stjórn, þar sem ísjakinn skall á snertingu. Allt þetta fólk hvíldi á hafsbotni.
19. Nokkrum aðstandendum látinna farþega á Titanic hefur tekist að vinna skaðabótakröfur en meðan áfrýjanirnar stóðu yfir hafa greiðslur lækkað jafnt og þétt án þess að valda eigendum Titanic verulegu tjóni. En orðstír fyrirtækja þeirra var þegar grafinn undan.
20. Flak „Titanic“ uppgötvaðist fyrst árið 1985 af bandaríska vísindamanninum Robert Ballard, sem leitaði að sökkvuðum kafbátum að fyrirmælum bandaríska sjóhersins. Ballard sá að aðskilinn bogi skipsins festist í botninum og restin hrundi við köfunina. Stærsti hluti skutsins liggur 650 metrum frá boga. Frekari rannsóknir sýndu að lyfta frægasta skipi siglingasögunnar var úr sögunni: næstum allir tréhlutar eyðilögðust af örverum og málmurinn fékk mikla tæringu.
„Titanic“ undir vatni
