Á afríska gróðurkortinu er fjórðungur álfunnar í norðri litandi skelfilegur rauður, sem gefur til kynna lágmarksgróður. Aðeins minna umhverfi er einnig merkt með fölfjólubláu sem lofar ekki uppþoti af gróðri. Á sama tíma, hinum megin álfunnar, á um það bil sömu breiddargráðu, eru fjölbreytt landslag. Af hverju er þriðjungur Afríku hernuminn af sívaxandi eyðimörk?
Spurningin um hvers vegna og hvenær Sahara birtist er ekki að fullu skýr. Ekki er vitað hvers vegna árnar fóru allt í einu neðanjarðar í risavaxið vatnsgeymir. Vísindamenn syndga vegna loftslagsbreytinga og mannlegra athafna og samblanda af þessum ástæðum.
Sahara kann að virðast áhugaverður staður. Þeir segja að sumir verði jafnvel ástfangnir af harðri fegurð þessarar sinfóníu steina, sanda og sjaldgæfra ósa. En ég held að það sé betra að hafa áhuga á stærstu eyðimörk jarðar og dást að fegurð hennar, vera einhvers staðar, eins og skáldið skrifaði, meðal birkanna á Miðbrautinni.
1. Landsvæði Sahara, sem nú er áætlað 8 - 9 milljónir km2, eykst stöðugt. Þegar þú hefur lesið þetta efni munu suðurmörk eyðimerkurinnar færast um 20 sentimetra og svæði Sahara mun aukast um það bil 1.000 km2... Þetta er aðeins minna en svæði Moskvu innan nýju landamæranna.
2. Í dag í Sahara er ekki einn villtur úlfaldi. Aðeins tamdir einstaklingar komust af, ættaðir frá dýrum sem tamdir voru af mönnum í arabalöndunum - Arabar komu með úlfalda hingað. Í flestum Sahara getur allur verulegur fjöldi úlfalda til æxlunar í náttúrunni ekki lifað.
3. Dýralífið í Sahara er afar lélegt. Formlega nær það til, samkvæmt ýmsum áætlunum, frá 50 til 100 tegundum spendýra og allt að 300 tegundum fugla. Margar tegundir eru þó nálægt útrýmingu, sérstaklega spendýr. Lífmassi dýra er nokkur kíló á hektara og á mörgum svæðum er hann minna en 2 kg / ha.
4. Sahara er oft kölluð arabíska setningin „haf af sandi“ eða „haf án vatns“ vegna einkennandi sandlandslaga með öldum í formi sandalda. Þessi mynd af mestu eyðimörk heimsins er ekki nema sönn. Sandsvæði ná yfir um það bil fjórðung af heildar flatarmáli Sahara. Stærstur hluti yfirráðasvæðisins er líflaus klettasléttur eða leirhæð. Ennfremur telja íbúar heimamanna sandeyðimörkina vera minni illsku. Klettasvæðin, sem eru kölluð „hamada“ - „hrjóstrugt“ - er mjög erfitt að komast yfir. Skörpir svartir steinar og smásteinar, dreifðir á óskipulegan hátt í nokkrum lögum, eru dauðlegur óvinur fólks sem hreyfist fótgangandi og úlfalda. Það eru fjöll í Sahara. Hæsta þeirra, Amy-Kusi, er 3.145 metrar á hæð. Þetta útdauða eldfjall er staðsett í Lýðveldinu Chad.
Grýtt eyðimörk
5. Fyrsti þekkti Evrópumaðurinn sem fór yfir Sahara frá suðri til norðurs var Rene Caye. Vitað er að Evrópubúar heimsóttu Norður-Afríku fyrr, á 15. - 16. öld, en upplýsingarnar sem Anselm d'Isgier eða Antonio Malfante gáfu eru annað hvort af skornum skammti eða misvísandi. Frakkinn bjó nokkuð lengi í löndunum sunnan Sahara og lét eins og egypskur sem var handtekinn af Frökkum. Árið 1827 lagði Kaye af stað með kaupmannshjólhýsi upp með Nígerfljóti. Þráður hans var að sjá borgina Timbuktu. Samkvæmt Kaye átti þetta að vera ríkasta og fallegasta borg jarðar. Á leiðinni veiktist Frakkinn með hita, skipti um hjólhýsi og kom í apríl 1828 til Timbuktu. Fyrir honum birtist óhreint þorp, sem samanstóð af Adobe skálum, en það voru einnig á þeim stöðum sem hann kom frá. Þegar hann beið eftir hjólhýsinu til baka komst Kaye að því að nokkrum árum á undan honum hafði einhver Englendingur heimsótt Timbúktú og lét eins og hann væri arabi. Hann var afhjúpaður og drepinn. Frakkinn neyddist til að taka þátt í úlfaldavagninum norður til Rabat. Svo að Rene Kaye varð ekki viljandi brautryðjandi. Hann hlaut hins vegar 10.000 franka sína frá París landfræðifélaginu og herdeildinni. Kaye varð meira að segja borgarstjóri í heimabæ sínum.
Rene Kaye. Kraga Legion of Honor sést á vinstri skrúfu
6. Alsírska borgin Tamanrasset, sem staðsett er í innri Sahara, þjáist af flóðum nokkuð reglulega. Í öðrum heimshlutum ættu íbúar byggða sem eru í 2.000 km fjarlægð frá næstu sjávarströnd í 1.320 m hæð að vera síðastir til að óttast flóð. Tamanrasset árið 1922 (þá var það franska virkið Laperrin) var næstum alveg skolað burt með öflugri bylgju. Öll húsin á því svæði eru Adobe, þannig að meira og minna öflugur vatnsstraumur eyðir þeim fljótt. Þá létust 22 manns. Svo virðist sem aðeins dauðir Frakkar hafi verið taldir með því að skoða lista þeirra. Svipuð flóð kostuðu mannslíf 1957 og 1958 í Líbýu og Alsír. Tamanrasset upplifði tvö flóð með manntjóni þegar á 21. öldinni. Eftir gervihnattarrannsóknir komust vísindamenn að því að fullfljótandi fljót rann áður undir núverandi borg, sem ásamt þverám hennar myndaði greinótt kerfi.
Tamanrasset
7. Talið er að eyðimörkin á stað Sahara hafi byrjað að birtast í kringum 4. árþúsund f.Kr. e. og smitaðist smám saman yfir nokkur árþúsund til Norður-Afríku allrar. Tilvist miðaldakorta, þar sem yfirráðasvæði Sahara er lýst sem algjörlega blómstrandi landsvæði með ám og borgum, gefur til kynna að hörmungin hafi gerst fyrir ekki svo löngu síðan og mjög hratt. Ekki bæta trúverðugleika við opinberu útgáfuna og rök eins og hirðingjar, til þess að komast djúpt í Afríku, höggva skóga og eyðileggja kerfisbundið gróður. Í nútíma Indónesíu og Brasilíu er frumskógurinn skorinn niður í iðnaðarskala með nútímatækni, en auðvitað er mögulegt að hann hafi ekki enn komið að umhverfisslysi. En hversu mikinn skóg gætu einhverjir hirðingjar höggvið? Og þegar Evrópubúar komust fyrst að suðurströnd Tsjad-vatns í lok 19. aldar heyrðu þeir sögur gamals fólks um það hvernig afi þeirra stundaði sjórán á ströndum á skipum við vatnið. Nú er dýpt Chad-vatns í flestum spegli þess ekki meira en einn og hálfur metri.
Kort af 1500
8. Á miðöldum var líklegast hjólhýsaleiðin frá suðri til norðurs Sahara ein fjölfarnasta viðskiptaleið í heimi. Sömu vonbrigði Rene Caye Timbuktu var miðpunktur verslunarinnar með salt, sem flutt var inn að norðan, og gull, afhent frá suðri. Um leið og ríkið í löndunum sem liggja að hjólhýsaleiðunum efldust vildu að sjálfsögðu ráðamenn stjórna gullsaltaleiðinni. Fyrir vikið urðu allir gjaldþrota og leiðin frá austri til vesturs varð upptekin átt. Á henni ráku Tuaregar þúsundir þræla að Atlantshafsströndinni til að senda til Ameríku.
Leiðakort fyrir hjólhýsi
9. 1967 fór fram fyrsta Sahara kappaksturinn á strandbátum. Íþróttamenn frá sex löndum gengu frá Alsírborginni Bechar til höfuðborgar Máritaníu, Nouakchott, á 12 snekkjum. Það er satt að við kappakstursaðstæður gekk aðeins helmingur umskipta yfir. Skipuleggjandi hlaupsins, Du Boucher ofursti, eftir nokkrar bilanir, slys og meiðsl, lagði nokkuð sanngjarnt til að þátttakendur færu allir í mark til að lágmarka áhættuna. Knaparnir voru sammála um en það varð ekki auðveldara. Á snekkjunum voru dekk stöðugt að slá í gegn, bilanir voru ekki færri. Sem betur fer reyndist Du Boucher frábær skipuleggjandi. Snekkjunum fylgdi fylgd utan vega með mat, vatni og varahlutum; hjólhýsið var vaktað úr lofti. Framvarðinn flutti á gististaðina og undirbjó allt fyrir nóttina. Og frágangur keppninnar (eða skemmtisigling?) Í Nouakchott var raunverulegur sigur. Nútímaskipum í eyðimörkinni var fagnað með fullum sóma af þúsundum manna.
10. Frá 1978 til 2009, í desember - janúar, öskruðu vélar hundruða bíla og mótorhjóla í Sahara - heimsmeistarakeppninni Paris-Dakar. Keppnin var virtasta gæfa bifhjólamanna, bifreiða- og vörubílstjóra. Árið 2008, vegna hryðjuverkaógna í Máritaníu, var hlaupinu aflýst og síðan 2009 hefur það verið haldið annars staðar. Engu að síður hefur gnýr véla frá Sahara ekki horfið - Africa Eco Race hleypur meðfram braut gömlu keppninnar ár hvert. Ef við tölum um sigurvegarana, þá eru rússnesku KAMAZ vörubílarnir í flokki vörubíla undantekningarlaust eftirlætis. Ökumenn þeirra hafa unnið heildarstig kappakstursins 16 sinnum - nákvæmlega sama fjölda og fulltrúar allra annarra landa til samans.
11. Sahara er með stórum olíu- og gassvæðum. Ef þú lítur á pólitíska kortið á þessu svæði muntu taka eftir því að flest landamæri ríkisins hlaupa í beinni línu, annað hvort meðfram lengdarbaugunum, eða „frá punkti A til liðar B“. Aðeins landamærin milli Alsír og Líbíu standa upp úr fyrir brotthvarf þeirra. Þar fór það einnig meðfram lengdarbaugnum og Frakkar, sem fundu olíu, snúðu því. Nánar tiltekið Frakki. Hann hét Konrad Kilian. Kilian var ævintýramaður að eðlisfari og dvaldi í mörg ár í Sahara. Hann var að leita að fjársjóðum hinna horfnu ríkja. Smám saman varð hann svo vanur heimamönnum að hann samþykkti að verða leiðtogi þeirra í baráttunni gegn Ítölum sem áttu Líbíu. Hann gerði búsetu sína Tummo vin, sem staðsett er á yfirráðasvæði Líbíu. Kilian vissi að til voru óskoruð lög, samkvæmt þeim hver frakki sem kannaði óþekkt lönd á eigin hættu og áhættu verður fulltrúi sendiherra ríkis síns. Um þetta, og að í nágrenni vinsins, uppgötvaði hann fjölmörg merki um tilvist olíu, skrifaði Kilian til Parísar. Árið var 1936, það var enginn tími fyrir fulltrúa sendiherra einhvers staðar í miðri Sahara. Eftir lok síðari heimsstyrjaldar féllu bréfin í hendur jarðfræðinga. Olían fannst og uppgötvandi hennar Kilian var óheppinn - örfáum mánuðum fyrir fyrsta gosbrunninn „svarta gullsins“ framdi hann sjálfsmorð á ódýru hóteli með því að hengja sig með foropnum æðum.
Þetta er líka Sahara
12. Frakkland var helsti evrópski nýlendu leikmaðurinn í Sahara í mörg ár. Það virðist sem endalaus átök við flökkufólk ættu að hafa stuðlað að þróun viðunandi tækni til að stunda hernaðaraðgerðir. Við landvinninga Berber- og Tuareg-ættkvíslanna virkuðu Frakkar stöðugt eins og blindur fíll sem klifraði inn í verslun í Kína. Til dæmis, árið 1899, bað Georges Flamand jarðfræðingur nýlendustjórnina um leyfi til að kanna skifer og sandstein á Tuareg svæðinu. Hann fékk leyfi með því skilyrði að taka vörðinn. Þegar Tuaregar sáu þennan vörð, gripu þeir strax til vopna. Frakkar kölluðu strax eftir styrkingu á vakt á bak við næstu sanddýnu, myrtu Túaregana og náðu Ain Salah ós. Önnur aðferð var sýnd tveimur árum síðar. Til að fanga ósa Tuatha söfnuðu Frakkar nokkur þúsund manns og tugþúsundir úlfalda. Leiðangurinn bar með sér nákvæmlega allt sem þeir þurftu. Ósarnir voru ráðnir inn án viðnáms og kostaði þúsund mannfall og helmingur úlfalda, en bein þeirra vönduðu megin við veginn. Hagkerfi Sahara ættkvíslanna, þar sem úlfaldir gegna lykilhlutverki, var grafið undan, sem og allar vonir um friðsamlegt samvist við Túaregana.
13. Í Sahara eru þrjár tegundir flökkufólks. Hálfflökkufólk býr á lóðum frjósömu landi við landamæri eyðimerkurinnar og stundar hirðingja á beitartímum án landbúnaðarstarfa. Hinir tveir hóparnir eru sameinaðir með nafni algerra hirðingja. Sumir þeirra ráfa um leiðir sem lagðar hafa verið um aldir ásamt árstíðaskiptum. Aðrir breyta akstri úlfaldanna eftir því hvar úrkoman hefur farið.
Þú getur flakkað á mismunandi vegu
14. Erfiðustu náttúrulegu skilyrðin fá íbúa Sahara, jafnvel í ósunum, til að vinna með sinn síðasta styrk og sýna hugvit í átökunum við eyðimörkina. Til dæmis, í Sufa ósnum, vegna skorts á byggingarefni, nema gifs, eru hús byggð mjög lítil - stórt kúpt þak þolir ekki eigin þyngd. Pálmar í þessari vin eru ræktaðir í gígum 5 - 6 metra djúpt. Vegna jarðfræðilegra eiginleika er ómögulegt að hækka vatnið í brunninum upp að jörðu og því er Sufa ós umkringdur þúsundum gíga. Íbúum er séð fyrir daglegu Sisyphean vinnuafli - þú þarft að losa trektina úr sandinum, sem vindurinn notar stöðugt.
15. Trans-Sahara járnbrautin liggur yfir Sahara frá suðri til norðurs. Hið hljómandi nafn táknar 4500 kílómetra veg af mismunandi gæðum, sem liggur frá Alsír höfuðborg til höfuðborgar Nígeríu, Lagos. Það var byggt á árunum 1960-1970 og síðan þá hefur það aðeins verið lagfært, engin nútímavæðing hefur verið framkvæmd. Á yfirráðasvæði Níger (meira en 400 km) er vegurinn alveg brotinn. En aðalhættan er ekki umfjöllun. Skyggni er næstum alltaf lélegt á Trans-Sahara járnbrautinni. Það er ómögulegt að keyra á daginn vegna geigvænlegrar sólar og hita og á kvöldin og á morgnana truflar lýsingarleysið - það er engin baklýsing á þjóðveginum. Að auki koma oft sandstormar, þar sem fróðir menn mæla með því að færa sig lengra af brautinni. Bílstjórar á staðnum líta ekki á rykstorma sem ástæðu til að stöðva og geta auðveldlega rifið kyrrstæðan bíl. Það er ljóst að hjálpin mun ekki koma strax, vægast sagt.
Kafli Trans-Sahara Railway
16. Á hverju ári bjóða um þúsund manns sig fram til Sahara til að hlaupa. Eyðimörkarmaraþonið er haldið í Marokkó í sex daga í apríl. Þessa dagana hlaupa þátttakendur um 250 kílómetra. Aðstæður eru fleiri en spartverskar: þátttakendur bera allan búnað og mat fyrir keppnistímabilið. Skipuleggjendur sjá þeim fyrir aðeins 12 lítrum af vatni á dag. Á sama tíma er strangt eftirlit með framboði á björgunarbúnaði: eldflaugaskytta, áttaviti osfrv. Í 30 ára sögu maraþonsins hefur það ítrekað verið unnið af fulltrúum Rússlands: Andrei Derksen (3 sinnum), Irina Petrova, Valentina Lyakhova og Natalya Sedykh.
Eyðimörkarmaraþon
17. Árið 1994 lenti þátttakandi "Desert Marathon" Ítalans Mauro Prosperi í sandstormi. Með erfiðleikum fann hann sér stein til skjóls. Þegar stormurinn lagðist niður eftir 8 tíma breyttist umhverfið gjörsamlega. Prosperi gat ekki einu sinni munað hvaðan hann kom. Hann gekk, áttavitinn að leiðarljósi, þar til hann rakst á skála. Það voru kylfur þar. Þeir hjálpuðu Ítalanum að halda út um tíma. Björgunarflugvél flaug tvisvar sinnum en þeir tóku ekki eftir blossa né eldi. Í örvæntingu opnaði Prosperi æðar hans, en blóðið rann ekki - það þykknaði af ofþornun. Hann fylgdi á eftir áttavitanum og rakst á eftir litlum vin. Degi síðar var Prosperi heppinn aftur - hann fór í búðirnar í Tuareg. Það kom í ljós að hann fór í ranga átt í meira en 300 kílómetra og kom frá Marokkó til Alsír. Það tók Ítalann tvö ár að lækna afleiðingarnar af 10 daga flakki í Sahara.
Mauro Prosperi hljóp Desert Marathon þrisvar sinnum í viðbót
18. Sahara hefur alltaf verið talin einn hættulegasti staður ferðamanna. Einfarar og heilir leiðangrar fórust í eyðimörkinni. En á 21. öldinni eru aðstæður einfaldlega skelfilegar. Alfarið leið til Evrópu er að verða sú síðasta fyrir marga flóttamenn frá löndum Mið-Afríku. Aðstæður með tugi látinna líta út fyrir að vera venjulegar. Tugir manna eru fluttir með tveimur rútum eða flutningabílum. Einhvers staðar í miðri eyðimörkinni bilar eitt farartækið. Báðir ökumennirnir í eftirlifandi bílnum fara í varahluti og hverfa. Fólk bíður í nokkra daga og missir styrk í hitanum. Þegar þeir reyna að ná til fótgangandi hafa fáir nægan styrk til að komast þangað. Og auðvitað deyja konur og börn.
nítján.Í austurjaðri Sahara, í Máritaníu, er Rishat - jarðmyndun, sem einnig er kölluð „Eye of the Sahara“. Þetta eru nokkrir venjulegir sammiðjaðir hringir með mesta þvermál 50 km. Stærð hlutarins er þannig að hann sést aðeins úr geimnum. Uppruni Rishat er óþekktur, þó vísindin hafi fundið skýringar - þetta er aðgerð rofs í því ferli að lyfta jarðskorpunni. Á sama tíma truflar sérstaða slíkrar aðgerðar engum. Það eru líka aðrar tilgátur. Sviðið er nokkuð breitt: loftsteinaáhrif, eldvirkni eða jafnvel Atlantis - talið að það hafi verið staðsett hér.
Richat úr geimnum
20. Stærð og loftslag Sahara hefur stöðugt verið rökin fyrir ofurverkefnum í orkumálum. Fyrirsagnir eins og „N% af Sahara geta útvegað rafmagni til allrar plánetunnar“ birtast jafnvel í alvarlegum fjölmiðlum af öfundsverðu reglulegu millibili. Landið, segja þeir, er enn úrgangur, það er mikil sól, það er ekki næg skýjaþekja. Byggðu þér sólarorkuver af sólar- eða hitauppstreymi og fáðu ódýrt rafmagn. Þegar búinn til (og sundraðist síðan) að minnsta kosti þremur áhyggjum, sagður tilbúinn til að hefja framkvæmdir að andvirði milljarða dollara, og hlutirnir eru enn til staðar. Það er aðeins eitt svar - efnahagskreppan. Allar þessar áhyggjur vilja ríkisstyrki og ríkisstjórnir ríku landanna eiga litla peninga núna. Til dæmis eru allir risar heims á orkumarkaðnum komnir inn í áhyggjur Desertec. Þeir reiknuðu út að það taki 400 milljarða dollara að loka 15% af evrópska markaðnum. Að teknu tilliti til fráviks varma- og kjarnorkuframleiðslu, þá virðist verkefnið freistandi. En Evrópusambandið og ríkisstjórnir veittu ekki einu sinni lánaábyrgð. Arabíska vorið kom og verkefnið stöðvaðist af þessum sökum. Augljóslega, jafnvel við nálægar kjör í Sahara, er sólarorka óarðbær án styrkja.
